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金沙棋牌官方:营救被困在雪中的乘客和车辆

时间:2021/2/20 18:21:31   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:迈塔斯四面环山。当气流通过山与山之间的喇叭口时,在“窄管效应”的作用下会形成10级或10级以上的大风。风搅起了麦塔河表面的雪,形成了风和雪。这是我国甚至世界上罕见的暴风雪灾区,每年8级以上的大风多达180天。迈塔斯风区的道路是当地人通往外界的主要通道。当风和雪袭来时,能见度会下降到几百到几米。几十年来,像李长青的父亲这...

迈塔斯四面环山。当气流通过山与山之间的喇叭口时,在“窄管效应”的作用下会形成10级或10级以上的大风。风搅起了麦塔河表面的雪,形成了风和雪。这是我国甚至世界上罕见的暴风雪灾区,每年8级以上的大风多达180天。

迈塔斯风区的道路是当地人通往外界的主要通道。当风和雪袭来时,能见度会下降到几百到几米。几十年来,像李长青的父亲这样的救援人员夜以继日地在多风地区的道路上巡逻,抗击强风和大雪,营救被困在雪中的乘客和车辆。

20世纪90年代,李长青的父亲李建成在麦塔老路班工作时,他的团队只有一排砖房、一个沾满灰尘的煤炉和一台旧推土机。当时被困的乘客没有手机,只能靠路人发信息来救我们。56岁的李建成回忆说,救援车辆没有配备全球定位系统(GPS),很难找到被困在雪中的人。

“当时我坐在推土机的副驾驶座上,我不得不不时地向窗外看道路,确认车辆仍在路基上行驶,寻找被困在雪中的乘客。因为飞船里没有暖气,温度是零下20摄氏度。在零下30摄氏度时,挡风玻璃会结冰。”李建成说,两个司机要轮流开车,否则会太冷。一旦有人报告了紧急情况,不管有多困难,他们都必须去营救他们。

有一次,李建成从被风和雪困的几十辆汽车中救出了40多人。我不得不把小巴开得很慢,以免从路基上滑下来。李建成说,尽快营救被困乘客是我们的责任。这的确很难,但很值得。



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